Wie ihr schon sehen könnt, war es ein wenig wie in der Hölle. Auch wenn Marc das Dash so verkabelt hat, das ich nur noch zwei Stecker einstecken muss sowie Plus und Minus anschließen muss, war doch noch so einiges an neuen Kabel zu legen. Außerdem ist ein zweiter Sicherungskasten mit rein gekommen, der alles was neu dazu kommt extra absichert. Das sollte man schon machen, den man weiß nie wann mal ein Kabel kaputt geht.

Ich hatte einen Plan im Kopf was ich alles wo schalten wollte. Das ist auch ratsam, den ohne diesen wird man einfach zu viel vergessen und dann alles nicht nur wie ich zweimal machen, sondern bestimmt 5 oder 6 mal machen müssen. Das Problem was ich hatte war, das ich den Final Termin vom Lackierer bekommen hatte und ich so mit den wichtigsten Kabeln fertig sein musste bis er K.I.T.T. abholen kommt. Es war das wichtigste mit den Nebelscheinwerfer, Blinker, Scanner, Hupe, Außenlautsprechern und Front anzufangen, da ich die Front Final befestigt haben muß bevor er abgeholt wird.

Mein Plan ist es das die Nebelscheinwerfer Paarweise über je einen Schalter der Lower Console geschaltet werden soll. Dazu sollte über die Lower es möglich sein das Licht der Lower, die Monitore vom Dash und den Drucker vom Dash an/aus zustellen sowie der Kofferraum sollte geöffnet werden können. In die Upper sollte noch nicht viel rein kommen bis auf die Hupe und das Licht der Upper an/aus. Das ganze musste nun vom Motorraum in den Innenraum verlegt werden. Zwischen allem, auch der Scanner mit Controller, musste der Sicherungskasten. Von dort auf die jeweiligen Schalter / Stecker und Relays sowie auf den Scanner Controller.

Angefangen habe ich aber mit den Nebelscheinwerfer. Dort habe ich komplett neue 2.5er Kabel für Plus und Minus in jeder Lampe rein gelegt. Das ganze habe ich im Vorderen Träger zur linken Seite verlegt. Dort sollten alle wichtigen Kabel enden und ein Stecker dazwischen, damit ich im Notfall den gesamten Träger mit Scheinwerfer , Alarm und Außenlautsprecher abnehmen kann ohne ein Kabel durchschneiden zu müssen. So habe ich das ganze auch mit beiden Außenlautsprechern und dem Alarm Horn gemacht. Alles mit Schutzschlauch versehen und auf der Rückseite mit Marderschutz. Danach gabe ich die Stecker an der Linken Seite angebracht. Von dort habe ich jedes Kabel in den Innenraum zum Sicherungskasten verlegt. Im Motorraum auch wieder mit Marderschutz versehen. Das gleiche gab es dann noch für ein 10er Power Kabel und das Plus Kabel der Hupe und das vom Alarm. Auf der anderen Seite habe ich dann das neue Scanner Kabel vom Träger vorne in den Innenraum Verlegt und ein Massekabel vom Controller zum Scanner. Auch hier habe ich alles mit Marderschutz versehen. An das Scannerkabel habe ich dann zwei Stecker dran gebracht. Dort wird man den Scanner schnell ausbauen können ohne ein Kabel durchschneiden zu müssen. Alle kabel habe ich dann eine Sicherung zugeordnet. Von dort ging es dann für jedes Kabel an die Endposition wo es später Verwendung finden wird.

Das Scannerkabel ist direkt zum Controller verlegt. Dort wird nur der Controller über 12V Plus abgesichert sein. Das 10er Power Plus Kabel ist vorne am Armaturenbrett in einen Verteiler rein gekommen. Von dort gehen dann das Power Kabel vom Verstärker, Scanner Dauerplus, Elektrische Vordersitz und alle Nebelscheinwerfer drüber. Es gibt einen zweiten Verteiler für Zündungsplus. Dort wird das Dashboard, die Upper und die Lower Console drüber laufen. Das ist ratsam, den das Dash bzw. die ZA wäre bei Dauerplus ständig im Standby. Das möchte ich nicht da das auch Strom im Stand frisst.

Ihr seht schon was das ganze noch für Arbeit ist. Dieses war mal ein kleiner Ausblick wie ich es am Ende alles angeschlossen habe.

Hier an dieser Stelle habe ich dann soweit alles von Außen nach innen verlegt und den Sicherungskasten eingerichtet gehabt, so das ich die Front final dran bauen kann. Das war aber noch einmal richtig Arbeit gewesen. Zwar hatte ich sie mit dem Träger schon einmal angepasst gehabt, doch mir gefiel es überhaupt nicht das die Front je Seite nur mit zwei statt der normalen vier Schrauben befestigt werden konnte. So habe ich mir die Bleche geschnappt, die Abi mir geschickt hatte von einem 91er Pontiac. Dort gab es Bleche einzeln mit je fünf Gewinden dran. Das war ein großer Vorteil gegenüber von meinem das zusammen mit dem ganzen Träger war und nur je zwei Gewinde dran hatte. Allerdings musste ich nun meine Gewinde abschneiden, weil ich sonst die neuen Bleche nicht nutzen kann. Auch musste ich von den neuen Blechen je ein Gewinde abschneiden, den ich brauchte nur vier pro Seite. Die Anpassungen dauerten fast einen halben Tag bis dann alles angepasst war und auch verschraubt werden konnte. Das war wirklich nicht einfach, doch ich bin mit dem Ergebnis Wochenlanger Arbeit sehr zufrieden. Die Front ist nun bombenfest und ich kann sie auch schnell im Notfall abnehmen ohne alles abschrauben zu müssen. Dazu habe ich dann auch gleich noch die Blinker neu lackiert und oben mit eingebaut. Jetzt sieht K.I.T.T. langsam auch aus wie K.I.T.T.. Was die Blinker angeht, so habe ich meinen TÜV Prüfer gefragt ob das so in Ordnung wäre. Ich habe grünes Licht bekommen gehabt, so das ich die Blinker oben drin lassen kann und keine hässlichen unten einbauen muss.

Als nächstes habe ich mich um die neuen Lautsprecher gekümmert. Dazu habe ich für hinten und vorne neue von Alpine gekauft. Diese passen perfekt in den Trans Am rein. Auch habe ich komplett neue Lautsprecherkabel verlegt für alle Lautsprecher. nun hat K.I.T.T. Moderne Lautsprecher, wobei ich jetzt schnell merkte das ein neues Radio her musste mit einer vernümftigen Endstufe drin. Das Billig Radio hat diese nicht und deswegen hört es sich jetzt noch nicht wirklich gut an.

Ganz zum Schluss konnte ich den Air Dam vervollständigen. Dazu musste ich aber auch noch zwei Löcher in die Kotflügel bohren, da diese mein Lackierer vergessen hatte neu rein zu machen nach der Rep.. Aber das klappte dann alles recht gut, so das der jetzt auch schon fertig ist. Die Kabel innen habe ich dann alle noch mit Clips verlegt, das sie ordentlich drin liegen.

Damit K.I.T.T. auch schön aussieht, habe ich ihn das erste mal mit Hand

gewaschen. Dort konnte ich endlich auch checken ob das T-Top mit den anderen neuen Dichtungen zusammen dicht ist. Es ist dicht. Jedenfalls ist kein Wasser eingedrungen auch wenn ich mit dem Hochdruckreiniger drauf gegangen bin. Vorher reichte eine Flasche Wasser vorsichtig drauf gekippt, das innen ein See entstand. Das stimmte mich schon sehr zufrieden, den so ein Targa wieder dicht zu bekommen ist nicht einfach.

Jetzt ist K.I.T.T. nach weiteren 14 Tagen voller Arbeit fertig für den letzten Gang zum Lackierer. Wie es da weiter geht seht ihr auch hier